去年全国造船完工量3905万载重吨，同比下降13.9%。新接船舶订单量5995万载重吨，同比下降14.2%。截至12月底，手持船舶订单量14890万载重吨，比2013年底手持订单增加13.7%。目前造船企业盈利状况改善仍需等待。总体来看船舶造价仍在历史低位。按现在的船价测算，在一段时间内船厂毛利率仍然偏低。1月底 BDI指数挫至近30年来****，主要因为四种船舶运价继续全部下跌。短期内航运市场的前景依旧不容乐观。2014年机械工业产销增长速度将处于10%— 15%之间，利润增长预计在10%左右。需求不旺，产能过剩是机械行业近两年的颓势的主要原因，也逼迫机械制造企业寻求转型，今年的形势依旧比较严峻。尤其是与基建、房地产相关的工程机械，目前产能过剩问题严重，短期内供给增长而需求萎缩这一总体局面难以改善。不过受益于新型城镇化建设的拉动，市场对工程机械制造业的需求，尚能维持在一定水平。总体来看，造船业和制造业今年的形势仍不容乐观，在底部徘徊的时日或仍较长久，这对市场的需求改善造成不利的影响。

          另外虽然社会库存量处于历史低位，但钢厂并没有减产，实际上更多的库存积压在钢厂，而15CrMo钢管短期内主动减产的动力还有限，为了消化库存回笼资金，必然还会采取低价策略，以吸引商家订货。后期低价资源对市场仍有较大的冲击。

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